2025年，全球汽车产业正处于一场深刻变革之中。电动化与智能化浪潮不再是行业的短期风口，而是推动整个产业格局重塑的核心驱动力。在这场变革中，传统燃油车产业链逐渐褪去了往日的光环。

全球汽车零部件行业正面临前所未有的考验。从2025年第三季度财报可以看出，行业呈现出显著的两极分化：一方面，传统燃油车业务持续萎缩，跨国巨头普遍遭遇营收下滑和利润承压；另一方面，新能源与智能驾驶领域却展现出蓬勃发展势头，成为孕育新机遇的沃土。

多家零部件企业正在进行艰难的战略调整。以舍弗勒集团为例，为优化业务结构，该集团决定出售其涡轮增压器业务给成都西菱动力科技股份有限公司。这一举措是舍弗勒在2025年投资者大会上宣布的业务重组战略的一部分。同样，佛瑞亚也启动了资产剥离进程，着手出售部分内饰业务相关资产。

与此同时，另一些企业则通过独立运营来实现转型突破。欧摩威集团（原大陆集团汽车子集团）在法兰克福证券交易所的成功上市就是一个典型案例。其首个季度的稳健表现显示，战略调整已初见成效：销售额和利润率均有所提升，显示出运营效率的改善。

在这场"断腕式"转型中，企业不仅仅是在财务层面止血，更是在为未来的发展腾挪空间。通过剥离传统业务，巨头们正在卸下历史包袱，集中资源投入电动化与智能化的新赛道。

中国市场的独特优势成为跨国企业的战略重心。面对欧美市场需求疲软，企业纷纷在华加码布局。例如，麦格纳在芜湖新建电驱动系统工厂；安波福和采埃孚则分别在武汉和嘉兴扩大产能；法雷奥则通过技术升级来满足日益增长的智能驾驶需求。

这种战略调整不仅体现在产能布局上，更反映了企业对中国市场的深入洞察。法雷奥中国负责人表示："我们将继续深耕中国市场，在技术研发、成本控制等方面进行针对性优化，以更好地服务本土车企和全球品牌。"

随着行业分化加剧，"双轨制"供应链正在形成：面向欧美的保守型供应链仍以燃油车为主，而针对亚洲市场的激进型供应链则聚焦纯电与智能化领域。

在这场波澜壮阔的产业变革中，企业唯有深度融入中国市场、积极拥抱新技术、坚持长期主义，才能在转型阵痛中实现可持续发展。未来，谁能更好地把握中国市场的机遇，在电动化和智能化赛道上占据先机，谁就将在这场全球汽车产业重塑中赢得主动权。